Däckskola

Däckets Uppbyggnad

Radialdäck vs Diagonaldäck

De vanligaste däcken idag är så kallade radialdäck, vars namn kommer från att stomtrådarna, armeringen i däcket, är riktad utifrån radien och följer däcket. Dessa armeringar ligger i ett eller två lager tillsammans med flera lager gummi. De hålls sedan samman med tvärgående bälten. Denna uppbyggnad har många fördelar då dess höga horisontalmotstånd ger en väsentligt högre åkkomfort, styrbarhet och säkerhet än diagonaldäck. Den jämnare belastningen av slitbanan ger också ett längre hållbarhet och mindre friktionsvärme.

Tidigare byggde man alla däck med armering som gick på diagonalen snett över däcket, så kallade diagonaldäck. Där går stomtrådarna istället i ett sick-sack-mönster. Idag används denna teknik endast i vissa modeller av skogs-, terräng- och entreprenaddäck.

Däckmönster och gummiblandningar

Gummit till mönsterbanan är tillverkad av en kombination av syntetiskt- och naturgummi. Proportionerna och kombinationen väljs utifrån önskade egenskaper för däcket. Gummiföreningen för klassiska sommardäck ger tex bra väghållning under varma sommarmånader, men när temperaturen sjunker så stelnar gummit vilket gör att de inte kan hantera snö och is på ett bra sätt. Vinterdäck har en större andel naturgummi vilket gör att däcket förblir mjukt även vid låga temperaturer. I året-runt-däck brukar man göra en kompromiss, men i riktigt varma respektive kalla förhållanden har de inte lika hög prestanda.

De nya gummiblandningarna och bälteskonstruktionerna gör att dagens däck har en helt annan prestanda än förr.

Däckmönstrets viktigaste funktioner är att ge bra grepp, riktningsstabilitet och pressa undan vatten från vägbanan. Gummit i kombination med däckmönstret är det mest väsentliga som skiljer olika däck åt, och de måste garantera säkert grepp i alla lägen där de kommer användas. Det finns inget perfekt däck för alla situationer, med för alla situationer finns det bra däck!